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1.なぜここまで複雑に!? まるで国道の迷宮「宮前IC」さらに“成長中” どうやってできたのか(乗りものニュース)
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2.新たな南北道路「環七〜練馬駅〜新大宮バイパス」実現へ進展中 “細道密集地帯”に変化 一部はすでに工事も(乗りものニュース)
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3.開通した国道254号「和光富士見バイパス」見てきた どん詰まり交差点スムーズに！ でも本線は“主役”じゃない？(乗りものニュース)
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4.首都高の詰まる出入口「与野」移設へ 北への延伸工事で“未完のJCT”大変貌 新大宮バイパスも変わる(乗りものニュース)
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5.知事交代で「待った」近鉄奈良線「大和西大寺〜近鉄奈良 移設・地下化」どんな計画？(乗りものニュース)
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6.東京〜群馬版の“新4号”に？ 国道17号バイパスどこまで進んだ 高速の代わりになりそうな計画(乗りものニュース)
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7.国道254号「和光富士見バイパス」まもなく部分開通 東京直結も見えてきた快走路！ ただ「武蔵野線またぐのやめます」(乗りものニュース)
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8.平和台の環八交差道路で「アンダーパス側道」先行開通へ 将来的に「環七〜新大宮バイパス」つなぐ(乗りものニュース)
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9.有楽町線の地上道路「要町通り〜新大宮バイパス」工事進捗は？ “環八アンダーパス”見えてきた(乗りものニュース)
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10.都営三田線なぜ「西高島平で終点」なのか 都県境あと500m その先にあった2方向の鉄道計画(乗りものニュース)
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