1.なぜここまで複雑に!? まるで国道の迷宮「宮前IC」さらに“成長中” どうやってできたのか(乗りものニュース)
埼玉県内の首都高を北へ延伸する「新大宮上尾道路」の事業により、その途中にある巨大な一般道の立体交差「宮前IC」がさらに“成長”しようとしています。数えきれないほどの道が複雑に交差する実質JCTはどう生まれたのでしょうか。国道17号と16号の交差、だけじゃない! 東京とさいたま市を結ぶ国道17号「新大...
別窓で開く |
2.開通した国道254号「和光富士見バイパス」見てきた どん詰まり交差点スムーズに! でも本線は“主役”じゃない?(乗りものニュース)
首都圏では大型のバイパス事業となる国道254号「和光富士見バイパス」がついに一部開通しました。行き止まりだったバイパスに橋がかかり、詰まっていた交差点もスムーズになったのでしょうか。バイパスどうしがT字で交わる交差点に陸橋が開通! 埼玉県富士見市と志木市で2023年7月29日、国道254号「和光富士...
別窓で開く |
3.首都高の詰まる出入口「与野」移設へ 北への延伸工事で“未完のJCT”大変貌 新大宮バイパスも変わる(乗りものニュース)
首都高の最北路線であるS5埼玉大宮線を、さらに北へ延伸する事業が進んでいます。その一環として「与野出入口」の移設がまもなくスタート。いまは構造的にスカスカ状態の与野JCTが、本来の姿に近づきます。与野JCTの「イカの耳」が使われるときがきた! 首都高の最北路線であるS5埼玉大宮線を、さらに北へ延伸す...
別窓で開く |
4.東京〜群馬版の“新4号”に? 国道17号バイパスどこまで進んだ 高速の代わりになりそうな計画(乗りものニュース)
つなげるだけじゃなく休憩できないとね!もりもり進む! 国道17号バイパス整備 東京から群馬まで、国道17号バイパスをつなげる事業が進んでいます。国土交通省 大宮国道事務所が2023年4月26日、埼玉県内における道路関係予算を公表し、その事業の一端を紹介しました。...
別窓で開く |
5.国道254号「和光富士見バイパス」まもなく部分開通 東京直結も見えてきた快走路! ただ「武蔵野線またぐのやめます」(乗りものニュース)
首都圏では大型のバイパス事業、国道254号「和光富士見バイパス」がまもなく部分開通します。外環道を越え、東京へ直結する区間の事業も今後本格化。ただ未開通部のうちJR線との交差部は、当初から計画が大幅に変更されました。「和光富士見バイパス」いまどうなっている? 埼玉県が進めている国道254号「和光富士...
別窓で開く |
6.「新4号」級の一般道はある? 北関東3県への3大国道 バイパスはどうなってるのか(乗りものニュース)
東京と群馬を結ぶ国道17号、栃木を結ぶ国道4号、茨城を結ぶ国道6号ですが、バイパス整備の進捗にはバラツキがあります。快走路として知られる「新4号国道」並みの道路はあるのでしょうか。全線めどついた東京〜群馬の国道17号バイパス 2022年度も、全国で新規の道路建設が事業化されます。埼玉県では、国道17...
別窓で開く |
7.埼玉の首都高“ダブル延伸”なるか 事業進む圏央道方面のいま 東北道方面も優先検討(乗りものニュース)
首都高の北の終点、さいたま見沼出入口から東北道までの延伸計画が具体性を帯びてきました。これに先行して進んでいるのが、国道17号バイパス上の首都高を北へ伸ばす「新大宮上尾道路」の事業。こちらはどのような状況なのでしょうか。...
別窓で開く |
8.デカすぎる中央分離帯? 道路中央の巨大な空き地は何なのか 動き出す計画(乗りものニュース)
中央分離帯にしては大きすぎる、広大な草っ原が敷地にある道路が各地に存在します。その空き地を整備する計画が進んでいるところもあれば、別の用途へ一時的に転用する例も。空き地が物語る“計画”を探ります。多摩丘陵を貫く未完の「大幹線」 ようやく 東京の多摩丘陵を貫く幹線道路、そのど真ん中に長らく放置されてい...
別窓で開く |
9.首都高の路線「欠番」のナゾ 実は複数 現実に存在するの?(乗りものニュース)
首都高の路線にはそれぞれ番号や記号が振られていますが、なかには欠番がいくつか存在します。それらは存在するのでしょうか、それとも今後、開通するのでしょうか。1号線から11号線で見当たらない「8号線」 首都高の路線にはそれぞれ番号や記号が振られていますが、なかには欠番があります。実際に路線は存在するので...
別窓で開く |
<前へ1次へ>