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(プレスリリース)イトーキ、京橋オフィスを大規模リニューアルし、ラボ&ワーキングショールーム「CILK」を2月8日(木)にオープン
“自分たちらしく創りあげる自由で創造的なラボ&ワーキングショールーム”としてコラボレーションを強化し、イノベーション加速へ<br /><br />株式会社イトーキ(本社:東京都中央区、社長:湊 宏司)は、開発部門が主に拠点とする京橋オフィスを大規模リニューアルし、ラボ...
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首都高都心環状線の代替路がなぜ“片側1車線”? 地下新ルート「新京橋連結路」のナゾ それで十分な理由とは
首都高の日本橋区間の地下化に伴う代替路「新京橋連結路」の事業スタートが目前となっています。銀座の地下にトンネルを掘ってC1都心環状線の代替路とする計画ですが、そのトンネルは片側1車線しかなく、交通量的に「足りるのか」という声もあります。...
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未完の首都高「晴海線」都心まで早く延ばして! 東京都が要望へ もしかすると「ビッグサイト直結」も!?
「湾岸線越え」するかも。かも。惜しい!状態で5年 首都高晴海線 東京都は2023年11月17日、2024年度の国の予算編成に対する東京都の提案要求について、最重要事項に位置付けた項目を取りまとめ公表しました。このなかで、「首都高速晴海線(築地〜晴海間)の整備促進」を掲げています。...
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首都高「新京橋連結路」環境アセス完了で「事業化の一歩手前」へ  丸の内〜京橋直結で「日本橋に青空」実現図る
あとは都市計画決定を残すのみです。あとは都市計画決定を残すのみ 東京都は2023年11月17日(金)、首都高のルート変更に伴う、C1都心環状線の代替路「新京橋連結路」について、環境アセスメントの手続きが完了(環境影響評価書を提出)したと発表しました。 首都高では、日本橋川の上空から高架橋を無くして青...
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悲願の「関越道〜都心」直結いつになる? 謎の「首都高練馬線」構想は今どうなっているのか
都心に直結していない関越道。実は構想路線として、都心と練馬ICをむすぶ高速道路「10号線」というものがあります。古くから存在する構想路線 高崎や北陸方面へむすぶ大動脈「関越自動車道」の東京側の起点は、「練馬IC」という何とも中途半端なところにあります。...
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日本橋に青空「首都高の高架撤去」進行中! 江戸橋出入口はすでに「完全消滅」 今後どうなる?
ちょっと前まで当たり前に存在していた「江戸橋&呉服橋ランプ」の風景、消滅中です。ランプ撤去が終わればいよいよトンネル工事へ 首都高C1都心環状線では、日本橋区間を「完全地下化」する工事が進められています。日本橋川を覆うように延びる江戸橋JCT〜神田橋JCT間の1.8kmを地下トンネルへ移設し、現在の...
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「首都高とKK線“止めてみた”」そしたら大盛況! 空のホコ天「銀座スカイウォーク」出現 新幹線がめっちゃ近い!
首都高の一部とKK線こと東京高速道路を通行止めにし、銀座に“空のホコ天”を作り出すイベント「銀座スカイウォーク」が開催されました。KK線の緑道化という近い未来を先取りした形ですが、人々の期待はかなり大きいようです。首都高とKK線とめて銀座に出現「空のホコ天」 ゴールデンウイーク中の2023年5月4日...
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首都高「晴海線」いつまで中途半端なまま? C1延伸計画“素案”も公表済 現状でも高い整備効果
首都高の湾岸線から都心方面へ延び、晴海で終点となる「10号晴海線」。現状でも高い整備効果が発揮されているようですが、その先、C1都心環状線までの延伸は実現するのでしょうか。計画“素案”だけは固まっています。3本目の都心〜湾岸線連絡路「晴海線」 首都高速道路は2023年2月21日、外部有識者を交えた「...
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「道路のど真ん中に橋脚」から始まった首都高が開通60年 建設3年 今後は激変?
それから2年で33kmまで延びました。都心部の「連続した立体交差道路」…そうか、川だ! 首都高速道路の初開通から、2022年12月20日で60年が経過しました。 最初の開通区間は「京橋〜芝浦」の4.5km。現在のC1都心環状線の銀座周辺と1号羽田線の一部にあたります。この区間は1959(昭和34)年...
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首都高&KK線の銀座周辺「入口ごっそり無くなる」問題 タクシー困っちゃう? 代替は
首都高C1都心環状線の機能を代替する「新京橋連結路」を建設し、銀座の「KK線」を廃止する計画が進んでいます。これに伴い、銀座や京橋周辺では、首都高にアクセスできる入口の多くが無くなる見込み。代替はどうなるのでしょうか。「土橋」「新橋」「西銀座」「京橋」なくなります 東京・銀座周辺の道路事情が今後、大...
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