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「ANA次世代国内線フラッグシップ」の長すぎ胴体、世界的に見るとまだまだ? 「長さランキング」むしろデカいのは少数派に
ANAが「次世代国内線フラッグシップ」として、「ボーイング787-10(国内線仕様)」を就航。この機は胴体の長さを特徴としていますが、これを上回るモデルはまだまだ存在します。787-10は68.3m ANA(全日空)が2024年3月27日より、「次世代国内線フラッグシップ」として、「ボーイング787...
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JALの新型国際線旗艦機「エアバスA350-1000」、4月から2路線目に就航! 客室は全面刷新
ニューヨーク線以外でも乗れます!4月17日より隔日運航 JAL(日本航空)の新型国際線旗艦機「エアバスA350-1000」が、2024年4月17日より、羽田〜ダラス・フォートワース線に就航します。同社にとっては羽田〜ニューヨーク線に次ぐ、2路線目のA350-1000投入になります。...
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タレントの福田萌が自身のインスタグラムで妊娠30週での飛行機搭乗の際、チェックインで「診断書を見せないと搭乗できない」と言われ、トラブル寸前であったことを書き込んだ。実際は、交渉の末に搭乗できたと言っているのだが、これがネットニュースになると大きな騒動になっている。 そもそも福田萌は38歳のタレント...
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JALが国際線に「A350-900」就航へ…なぜ? 現・国内幹線向け主力機 その新戦略とは
2027年度運航開始だそうで!20機の国際線仕様機を発注 JAL(日本航空)が2024年3月21日、現在の国内幹線向け主力機である「エアバスA350-900」を追加で21機購入すると発表しました。このうち20機は同型式としては初めてとなる国際線仕様機です。導入開始は2027年度を予定しています。...
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(プレスリリース)JAL、エアバス社とボーイング社から42機の新型機導入を決定
〜最新鋭省燃費機材の導入により国際線の成長を加速〜<br /><br />2024年3月21日 日本航空株式会社(以下「JAL」)は、本日の取締役会において、エアバス株式会社(以下「エアバス」)のA350-900型機 21機、A321neo 11機、およびザ・ボーイング・カン...
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JALが新型機「エアバスA321neo」導入決定! どの路線を担当? 運航開始は2028年度
ついに!ボーイング767後継として JAL(日本航空)が2024年3月21日、国内線の新型機として「エアバスA321neo」を導入すると発表しました。同社にとっては、現在の主力機のひとつ「A350」以来、2タイプ目のエアバス機の採用となります。導入開始は2028年を予定しています。...
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「プロペラ旅客機」はなぜ消えない? 確かに遅い! …それを上回る納得の強みとは
日本の航空会社では2024年現在、ジェット旅客機が主流です。その一方で「プロペラ機」も、ごく短い距離を飛ぶ航空会社ではまだまだ使われています。なぜプロペラ機は、いまだに使用されているのでしょうか。「どこでも飛べる」の凄さ 日本の航空会社では2024年現在、ジェットエンジンの一種である「ターボファンエ...
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(プレスリリース)日本航空株式会社がキヤノンITソリューションズの 「EDI-Master Cloud」を導入
〜回線の新契約やサーバーの運用なく銀行とのセキュアなEDI取引を継続〜<br /><br />キヤノンマーケティングジャパングループのキヤノンITソリューションズ株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:金澤 明、以下キヤノンITS)は、日本航空株式会社(本社:東京都品川区...
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JAL対ANA「次世代国際線フラッグシップ」どうなる? 実は半世紀ぶり!? 過去にもあった“対決”
JAL・ANAが現在のボーイング777-300ERの後継として採用した、将来の「国際線フラッグシップ」の選定は、対照的なものとなりました。このような「主力機違い」が起きたのは実は半世紀ぶりのことです。JALはA350、ANAは777X 日本を代表する航空会社の2社であるJAL(日本航空)とANA(...
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1300km/hだと!? 米国で「“超音速”で飛ぶ航空便」なぜ多発? 普通は900km/h前後…でも「安全上問題ナシ」のワケ
記録的な追い風味方に記録的な追い風味方に 通常、ジェット旅客機の巡航速度は、一般的に「音速」とされる約1200km/hより遅い900km/h前後とされています。たとえば、JAL(日本航空)の公式サイトでは、ボーイング767の巡航速度は862km/h、エアバスA350-900は916km/hと紹介して...
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